ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯಿಂದ ಕಂಪನಿಯ ಹೂಡಿಕೆದಾರರ ದಿನದ ನಂತರ ಗಂಟೆಗಳ ವ್ಯಾಪಾರದ ನಂತರ ಟೆಸ್ಲಾ ಷೇರುಗಳು ಶೇಕಡಾ 5 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕುಸಿದವು.
ಭವಿಷ್ಯದ ಪೀಳಿಗೆಯ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಲಾ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಬುಧವಾರ ಹೂಡಿಕೆದಾರರಿಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಎಲೋನ್ ಮಸ್ಕ್ ಅವರು ಬಹುನಿರೀಕ್ಷಿತ ಕೈಗೆಟುಕುವ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನವನ್ನು ಯಾವಾಗ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಿಲ್ಲ.
ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯಿಂದ ಕಂಪನಿಯ ಹೂಡಿಕೆದಾರರ ದಿನದ ನಂತರ ಗಂಟೆಗಳ ವ್ಯಾಪಾರದ ನಂತರ ಷೇರುಗಳು ಶೇಕಡಾ 5 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕುಸಿದವು.
ಮಸ್ಕ್ ನೇತೃತ್ವದ ಒಂದು ಡಜನ್‌ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಟೆಸ್ಲಾ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕರು ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಸುಸ್ಥಿರ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಶ್ವೇತಪತ್ರದ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಹಿಡಿದು ಉತ್ಪಾದನೆಯಿಂದ ಸೇವೆಯವರೆಗೆ ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯ ನಾವೀನ್ಯತೆಯವರೆಗೆ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಚರ್ಚಿಸಿದರು.
ಪ್ರಸ್ತುತಿಯು ಹೊಸ ಜಾಗತಿಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಟಾಮ್ ಝು ಸೇರಿದಂತೆ ಹಿರಿಯ ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳ ಒಂದು ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಕಂಪನಿಯ ಮುಖವಾದ ಮಸ್ಕ್‌ನ ಆಚೆಗೆ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಬೆಂಚ್‌ನ ಆಳವನ್ನು ತೋರಿಸುವ ಟೆಸ್ಲಾ ಅವರ ಪ್ರಯತ್ನಕ್ಕೆ ನಮನ.
ಆದರೆ ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಕಾರುಗಳು ಯಾವಾಗ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಯಾವ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗುವುದು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಯಾವುದೇ ವಿವರಗಳಿಲ್ಲ.
ಮಸ್ಕ್ ತನ್ನ ಬ್ರಾಂಡ್‌ನ ಆಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸುವ ಹೆಚ್ಚು ಕೈಗೆಟುಕುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ (ಇವಿ) ತಯಾರಿಸಲು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು.
ಟೆಸ್ಲಾದ ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕರು ಹೇಳಿದರು, ಆದರೆ ಮಸ್ಕ್ ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಮಾದರಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ತಳ್ಳಿಹಾಕಿದರು.
ಟೆಸ್ಲಾದ ಮುಖ್ಯ ಹಣಕಾಸು ಅಧಿಕಾರಿ, ಝಾಕ್ ಕಿರ್ಖೋರ್ನ್ ಮತ್ತು ಇತರರು ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ತಮ್ಮ ಸಮರ್ಪಣೆಯನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳಿದರು.
2030 ರ ವೇಳೆಗೆ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ 20 ಮಿಲಿಯನ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಗುರಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಟೆಸ್ಲಾ ಈಗಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಆರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಬೇಕು ಎಂದು ಕಿರ್ಖೋರ್ನ್ ಅಂದಾಜಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕಿಂತ 10 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಬಿಲ್ 175 ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ (ಸುಮಾರು 1,44,47,562 ಕೋಟಿ ರೂ.) ಆಗಬಹುದು ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಮುಂದಿನ ಹೂಡಿಕೆಯ ಹಂತವು ಉತ್ತರ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಟೆಸ್ಲಾ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಮಸ್ಕ್ ಹೇಳಿದರು, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್, ಜರ್ಮನಿ ಮತ್ತು ಚೀನಾದ ಹೊರಗೆ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದರು.
ರಾಯಿಟರ್ಸ್ ಬುಧವಾರದ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಮಾಡಿದ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಜುನಿಪರ್ ಅಥವಾ ಅದರ ಮಾಡೆಲ್ 3 ಸೆಡಾನ್‌ನ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಯ ಮಾಡೆಲ್ ವೈ ಸೆಡಾನ್ ಅನ್ನು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ನವೀಕರಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಸ್ಕ್ ಯಾವುದೇ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ನೀಡಲಿಲ್ಲ – ಹೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಕೋಡ್ ಹೆಸರಿನ ಯೋಜನೆಯು ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ರಾಯಿಟರ್ಸ್ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್.
ಈ ವರ್ಷ ಸೈಬರ್‌ಟ್ರಕ್ ಪಿಕಪ್ ಬರಲಿದೆ ಎಂದು ವಿನ್ಯಾಸ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಫ್ರಾಂಜ್ ವಾನ್ ಹೋಲ್‌ಝೌಸೆನ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಸಮೂಹ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ
ಸಾಮೂಹಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಟೆಸ್ಲಾದ ವಾರ್ಷಿಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ಗುರಿಗೆ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ, ಇದು ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ವಾಹನ ತಯಾರಕರ ಸಂಯೋಜಿತ ಉತ್ಪಾದನೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿದೆ – ಜರ್ಮನಿಯ ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್‌ನ ಟೊಯೋಟಾ.
ಇದು ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ಒಟ್ಟು ಜಾಗತಿಕ ಕಾರು ಮಾರಾಟದ ಕಾಲು ಭಾಗದಷ್ಟು ಟೆಸ್ಲಾಗೆ ಮಾತ್ರ ಮಾರಾಟದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ.
ಟೆಸ್ಲಾದ ಮಾರಾಟದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಕೀಲಿಯು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಮಸ್ಕ್ ಹೇಳಿದರು, ಈ ವರ್ಷ ಟೆಸ್ಲಾದ ರಿಯಾಯಿತಿಗಳು ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
“ಜನರು ಟೆಸ್ಲಾವನ್ನು ಹೊಂದುವ ಬಯಕೆ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಟೆಸ್ಲಾಗೆ ಪಾವತಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ,” ಮಸ್ಕ್ ಹೇಳಿದರು.
ಟೆಸ್ಲಾ ಅತ್ಯಂತ ಬೆಲೆಬಾಳುವ ವಾಹನ ತಯಾರಕ, ಆದರೆ ಅದರ ಸ್ಟಾಕ್ ಹುಚ್ಚುಚ್ಚಾಗಿ ತಿರುಗಿತು. ಷೇರುಗಳು ನವೆಂಬರ್ 2021 ರ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟದಿಂದ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಈ ವರ್ಷ 60 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮರುಕಳಿಸಿದೆ.
ಟೆಸ್ಲಾಗೆ 10 ಮಾದರಿಗಳು ಬೇಕಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಮಸ್ಕ್ ಹೇಳಿದರು, ಗುರಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಮಾದರಿಯ ಸಾಲಿಗೆ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 2 ಮಿಲಿಯನ್ ಮಾರಾಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಟೊಯೋಟಾ ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಕೇವಲ 1 ಮಿಲಿಯನ್ ಕೊರೊಲ್ಲಾಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಟೆಸ್ಲಾ ಈಗಾಗಲೇ ಲಾಭದಲ್ಲಿ EV ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗಿಂತ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾಡೆಲ್ 3 ಅಥವಾ ಮಾಡೆಲ್ ವೈ ಗಿಂತ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಮುಖ್ಯ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಲಾರ್ಸ್ ಮೊರಾವಿ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಭವಿಷ್ಯದ EV ಗಳ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸಿದ ಮೊರಾವಿ ಅವರು ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಕೀರ್ಣತೆ ಮತ್ತು ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಉಪ-ಜೋಡಣೆಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸ್ನ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಮಾಡುವ “ಅನ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಡ್” ಮಾದರಿ ಎಂದು ಕರೆದರು.
ಟೆಸ್ಲಾ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಪೀಟರ್ ಬ್ಯಾನನ್ ಕಂಪನಿಯು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲು ಡೇಟಾವನ್ನು ಹೇಗೆ ಬಳಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಗ್ರಾಹಕರ ಡೇಟಾವು ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಲೀಕರು ಸೂರ್ಯನ ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಬಳಸಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ, ಅವರು ಹೇಳಿದರು, “ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ್ದೇವೆ.”
ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಟೆಸ್ಲಾ ಹೂಡಿಕೆದಾರ ರಾಸ್ ಗರ್ಬರ್ ಅವರು ಪ್ರಸ್ತುತಿಯು ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ವಾಹನದ ಮೇಲೆ “ದೊಡ್ಡ ಕೀಟಲೆ” ಎಂದು ಟ್ವೀಟ್ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. “ಇದು ಬರುತ್ತಿದೆ. ಅವರು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಹಾಕಿದರು. ನಿರ್ಮಿಸಲು 50 ಪ್ರತಿಶತ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ. ನಿಮಗೆ $25- $30k EV ಸಿಗುತ್ತದೆ!”
ಟೆಸ್ಲಾ ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಮೀರಿಸಿದೆ, ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆ-ಸರಪಳಿ ಅಡೆತಡೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ವಿತರಣೆಗಳನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ.
ಆದರೆ ಟೆಸ್ಲಾ ಇತ್ತೀಚಿನ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿತು, ಇದು ದುರ್ಬಲ ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಬೆದರಿಕೆಗಳಿಂದ ಒತ್ತಡಕ್ಕೊಳಗಾಯಿತು.
ಟೆಸ್ಲಾ ತನ್ನ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಮಸ್ಕ್ ಸಮರ್ಥನೀಯ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಕೈಗೆಟುಕುವ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಗಾಗಿ “ಮೂಲಭೂತ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಅಂಶ” ಎಂದು ಕರೆದಿದ್ದಾರೆ.
4680s ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಸುಧಾರಿತ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಟೆಸ್ಲಾ ಹೆಣಗಾಡುತ್ತಿದೆ. ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕರು ಬುಧವಾರ ಅವರು ಈ ವರ್ಷ ಪರಿಮಾಣ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೊಡೆಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು, ಆದರೆ ಅವರು ಇನ್ನೂ ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.