ಸಂಸ್ಥೆಯು ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ – ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಯುಗಕ್ಕೆ ಸವಾರಿ-ಹೇಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಬೆಲೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಕಮಿಷನ್ ಕಡಿತವು ಓಲಾ ಮತ್ತು ಉಬರ್ ಶುಲ್ಕಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ.
ಆನ್‌ಲೈನ್ ರೈಡ್-ಹೇಲಿಂಗ್
ವಿಭಾಗವು ಶೇಕ್‌ಅಪ್‌ಗಾಗಿ ಬ್ರೇಸಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿದೆ, ಇನ್‌ಡ್ರೈವ್ – ರಷ್ಯಾದ ಸೈಬೀರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಸ್ಟಾರ್ಟ್‌ಅಪ್ – ಭಾರತೀಯ ರೈಡ್ ಹೇಲಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಬ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಓಲಾ ಮತ್ತು ಉಬರ್‌ನ ನಿರಂತರ ಡ್ಯುಪೋಲಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಿದೆ. ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಹುಡುಕಾಟದ ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಮೈಕ್ರೋಸಾಫ್ಟ್ ಗೂಗಲ್‌ನ ಹಿತ್ತಲಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡುವುದರೊಂದಿಗೆ ಇಂಟರ್ನೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ವಿಧಾನಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರಮುಖ ಯುದ್ಧಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಒಂದು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಇದು ಬರುತ್ತದೆ, ಉತ್ಪಾದಕ ಕೃತಕ ಬುದ್ಧಿಮತ್ತೆ ಮತ್ತು ಟಿಕ್‌ಟಾಕ್‌ನ ಹಿಂದೆ ಚೀನಾ ಮೂಲದ ಕಂಪನಿ ಬೈಟ್‌ಡ್ಯಾನ್ಸ್‌ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಮೆಟಾ ತನ್ನ ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಿರುವ ವರ್ಚುವಲ್-ರಿಯಾಲಿಟಿ ಹೆಡ್‌ಸೆಟ್ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು ಸೆಳೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದೆ.
ದೆಹಲಿ-ಎನ್‌ಸಿಆರ್‌ನಾದ್ಯಂತ ಬೃಹತ್ ಹೋರ್ಡಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅದರ ಜಾಹೀರಾತುಗಳಲ್ಲಿ ಸುತ್ತುವ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲುಗಳೊಂದಿಗೆ, inDrive ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾಚುರೇಟೆಡ್ ರೈಡ್-ಹೇಲಿಂಗ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಡೆಂಟ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದೆ, ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಆಗಾಗ್ಗೆ ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗಳಂತಹ ಹಲವಾರು ಖಾತೆಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಂದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ. , ಚಾಲಕರಿಗೆ ವಿಕೃತ ಕಮಿಷನ್ ರಚನೆ, ಮತ್ತು ದರಗಳು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ವಿಪರೀತವಾಗಿರಬಹುದು.
ವಿವರವಾದ ಸುದ್ದಿಯಲ್ಲಿ:
ಸಂಸ್ಥೆಯು ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ – ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಯುಗಕ್ಕೆ ಸವಾರಿ-ಹೇಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಬೆಲೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಕಮಿಷನ್ ಕಡಿತವು ಓಲಾ ಮತ್ತು ಉಬರ್ ಶುಲ್ಕಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ.
ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ನ ಬಗ್ಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಸಂಗತಿಯೆಂದರೆ ಅದರ ಚೌಕಾಶಿ ಅಥವಾ ಮಾತುಕತೆಯ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವು ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಇಬ್ಬರೂ ಪರಸ್ಪರ ಒಪ್ಪಿದ ದರದಲ್ಲಿ ಸವಾರಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ, ರೈಡ್ ಅನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸುವಾಗ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಅವರು ಪಾವತಿಸಲು ಬಯಸುವ ದರವನ್ನು ನಮೂದಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮ ಕೌಂಟರ್-ಆಫರ್‌ಗಳನ್ನು ಇಬ್ಬರೂ ಒಂದು ಬೆಲೆಗೆ ಒಪ್ಪುವವರೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಬಹುದು.
2013 ರಲ್ಲಿ ಸೈಬೀರಿಯಾದ ಯಾಕುಟ್ಸ್ಕ್ ನಗರದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಸ್ಟಾರ್ಟ್-ಅಪ್, ಇದು ತನ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಾದ ಓಲಾ ಮತ್ತು ಭಾರತದಲ್ಲಿನ ಉಬರ್ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವ ತನ್ನ ಕಂದಕವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಂಬುತ್ತದೆ, ಇವೆರಡೂ ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣದ ದರವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ, a ಚಾಲಕ ಅಥವಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ನಿಯಂತ್ರಣವಿಲ್ಲದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ.
ಹಲವು ವಿಧಗಳಲ್ಲಿ, Ola ಮತ್ತು Uber ವಿರುದ್ಧ ಹಲವು ವಿಭಿನ್ನ ಖಾತೆಗಳಲ್ಲಿ ದೂರು ನೀಡಿದ ಚಾಲಕರಿಗೆ – inDrive ನ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಅವರಿಗೆ ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿಸಲು ದರವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಮೇಲಿನ ಈ ಗ್ರಹಿಸಿದ ನಿಯಂತ್ರಣವಾಗಿದೆ. “ನೀವು ಓಲಾ ಮತ್ತು ಉಬರ್ ಮೂಲಕ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ನೀವು ಮೂಲತಃ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅವರು ಸೂಚಿಸುವದನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಬೇಕು ಅಥವಾ ತಿರಸ್ಕರಿಸಬೇಕು.
ಆದರೆ inDrive ನೊಂದಿಗೆ, ನಾನು ನ್ಯಾಯಯುತವೆಂದು ಭಾವಿಸುವ ಬೆಲೆಗೆ ಚೌಕಾಶಿ ಮಾಡಬಹುದು. ಇದು ನನಗೆ ಹೆಚ್ಚು ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕಳೆದ ಮೂರು ತಿಂಗಳುಗಳಿಂದ inDrive ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿರುವ ಚಾಲಕರೊಬ್ಬರು ದಿ ಇಂಡಿಯನ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು.
ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಅಪ್ ಕಳೆದ ಜನವರಿಯಿಂದ ದೆಹಲಿ-ಎನ್‌ಸಿಆರ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಾಲಕರನ್ನು ಆನ್‌ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಅವರು ಸಿಎನ್‌ಜಿ ಪಂಪ್‌ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಕ್ಯಾಬ್‌ಗಳನ್ನು ತುಂಬಲು ಸಾಲಾಗಿ ನಿಂತಾಗ ಅವರನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯುವ ಮೂಲಕ. ಮತ್ತು ಕಳೆದ ನಾಲ್ಕು ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಅದರ ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಬ್ಲಿಟ್ಜ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ಹಲವಾರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸಹ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗೆ ಸೇರುವುದನ್ನು ನೋಡಿದೆ. “ಇಂದು, ನಾನು ಇಡೀ ದಿನ, ಸುಮಾರು 10-11 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ, ಇನ್‌ಡ್ರೋವ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇನೆ. ನಿನ್ನೆಯಷ್ಟೇ ನಾನು ಓಲಾವನ್ನು ಅನ್‌ಇನ್‌ಸ್ಟಾಲ್ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ. ಉಬರ್, ನಾನು ಇನ್ನೂ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅದನ್ನು ಬಳಸುತ್ತೇನೆ, ”ಎಂದು ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಚಾಲಕ ಹೇಳಿದರು. “ಇನ್‌ಡ್ರೈವ್‌ನಲ್ಲಿ ಈಗ ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿದ್ದಾರೆ, ನಾನು ಇನ್ನೊಂದು ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ.”
ಇದನ್ನೂ ಓದಿ: “ಜಾಗತಿಕ ಆಡಳಿತ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ”: G20 ವಿದೇಶಾಂಗ ಸಚಿವರ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನಿ ಮೋದಿ
ಭಾರತದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗೆ ಎಷ್ಟು ಡ್ರೈವರ್‌ಗಳನ್ನು ಆನ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಮಾಡಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು inDrive ಹೇಳುವುದಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಸಂಸ್ಥೆಯ ವಕ್ತಾರರು ಈ ಪತ್ರಿಕೆಗೆ ಹಲವಾರು ನಗರಗಳಲ್ಲಿ “ಸಾವಿರಾರು ಮತ್ತು ಸಾವಿರಾರು” ಚಾಲಕರು ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗೆ ಸೈನ್ ಅಪ್ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಚಂಡೀಗಢ, ಚೆನ್ನೈ, ಲಕ್ನೋ, ಕೋಲ್ಕತ್ತಾ ಮತ್ತು ದೆಹಲಿ-ಎನ್‌ಸಿಆರ್‌ನಂತಹ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ, ಇದು ಸೂರತ್, ಮುಂಬೈ ಮತ್ತು ಪುಣೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ.
ಮತ್ತು ಚೌಕಾಶಿ ಚಿಪ್ inDrive ಗಾಗಿ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. 2022 ರಲ್ಲಿ, ಅದರ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಡೌನ್‌ಲೋಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ 45 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಕಂಡಿತು, 2021 ರಲ್ಲಿ 42.6 ಮಿಲಿಯನ್‌ನಿಂದ 2022 ರಲ್ಲಿ 61.8 ಮಿಲಿಯನ್‌ಗೆ ಏರಿತು. ಅದರ ಬಳಕೆದಾರರ ಮೂಲವು ಶೇಕಡಾ 60 ರಷ್ಟು ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆದಾಯವು ಶೇಕಡಾ 87 ರಷ್ಟು ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ. 2021 ರಲ್ಲಿ, ಇನ್‌ಡ್ರೈವರ್ ಯುನಿಕಾರ್ನ್ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು, ಆ ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ $150 ಮಿಲಿಯನ್ ಹಣದ ಸುತ್ತಿನ ನಂತರ $1.23 ಶತಕೋಟಿ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮತ್ತು ಈ ತಿಂಗಳ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಮರುಪಾವತಿಯನ್ನು ಲಿಂಕ್ ಮಾಡುವ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಸಾಲ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು $ 150 ಮಿಲಿಯನ್ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದೆ.
ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಮತ್ತೊಂದು ಏಸ್ ಅಪ್ ಅದರ ತೋಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ, ಇನ್‌ಡ್ರೈವ್ ತನ್ನ ಕಮಿಷನ್ – ರೈಡ್-ಹೇಲಿಂಗ್ ಪ್ರತಿ ರೈಡ್‌ನ ದರದಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ – ಅದರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭರವಸೆ ನೀಡಿದೆ. Ola ಮತ್ತು Uber ನಂತಹ ರೈಡ್-ಹೇಲಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪಾವತಿಯ ಶೇಕಡಾ 25 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಅಲ್ಗಾರಿದಮಿಕ್ ಆಗಿ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿದ ಉಲ್ಬಣ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು, inDrive ನ ಕಮಿಷನ್‌ಗಳು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ 9.5 ಪ್ರತಿಶತದಿಂದ 10 ಪ್ರತಿಶತದವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.
ವಕ್ತಾರರು ಇದು ಹೊಸ ನಗರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 3-6 ತಿಂಗಳ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅವಧಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಅದು ಚಾಲಕರಿಂದ ಯಾವುದೇ ಕಮಿಷನ್ ಅನ್ನು ವಿಧಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಆ ಅವಧಿ ಮುಗಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ವೇದಿಕೆಯು ಆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಎಳೆತವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರೆ, ಅದು ಚಾಲಕನಿಂದ ಕಮಿಷನ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ದೆಹಲಿ NCR ನಲ್ಲಿ, ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಡಿತವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಚೆನ್ನೈ, ಲಕ್ನೋ ಮತ್ತು ಲುಧಿಯಾನದಂತಹ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ, ಅದು ಆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಮಿಷನ್ ಶೇ.10ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇದೆ ಎಂದು ವಕ್ತಾರರು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಆರಂಭಿಕ ಸಂಖ್ಯೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅವರು ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಚಾಲಕರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಓಲಾ ಮತ್ತು ಉಬರ್ ಭಾರತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಯಾವುದೇ ಕಮಿಷನ್ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಅಂದಿನಿಂದ, ವಿಷಯಗಳು ಬದಲಾಗಿವೆ. ಇಂದು, ಈ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳು ವಿಧಿಸುವ ಆಯೋಗಗಳು ಕೆಲವು ನಿದರ್ಶನಗಳಲ್ಲಿ 35 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಬಹುದು. ಇನ್‌ಡ್ರೈವ್‌ನ ವಕ್ತಾರರು ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಆಯೋಗಗಳು ಶೇಕಡಾ 10 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತವೆ ಎಂದು ಭರವಸೆ ನೀಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವರು ಯಾವಾಗಲೂ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಸದ್ಯಕ್ಕೆ, ಕಡಿಮೆ ಆಯೋಗದ ರಚನೆಯು ಓಲಾ ಮತ್ತು ಉಬರ್ ಎರಡೂ ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಿದೆ: ರದ್ದತಿ. ಪ್ರಯಾಣವು ಪೂರ್ವನಿರ್ಧರಿತ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಕೆಲವು ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಕಮಿಷನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 10 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಚಾಲಕರು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಅವರು ಸವಾರಿಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಅವರಿಗೆ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹವನ್ನು ಕಾಣುವುದಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಎಷ್ಟು ಹಣವನ್ನು ಗಳಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದು ಅವರಿಗೆ ತಿಳಿದಿರುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ಸವಾರಿ.
ಆದರೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ, ಅದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು – ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮಹಿಳೆಯರು – ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಖಾತೆಯಲ್ಲಿ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, Uber ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಚಾಲಕನು ಮೂಲತಃ ಸೂಚಿಸಿದ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಿಂತ ವಿಭಿನ್ನವಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಾಗ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಸುವ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು inDrive ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಒಬ್ಬರು ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ.
ಮತ್ತು inDrive ವಕ್ತಾರರು ಗಡಿಯಾರದ ಸುತ್ತ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಬೆಂಬಲ ತಂಡವಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡರೆ, ಸೌಲಭ್ಯವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಪಠ್ಯ ಸಂದೇಶಗಳ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ತುರ್ತು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಕರೆ ಮೂಲಕ ನೇರವಾಗಿ ಬೆಂಬಲ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಉಬರ್ ಮತ್ತು ಓಲಾ ಮಾಡುವಂತಹ ಮೀಸಲಾದ ಸಹಾಯವಾಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಗಮನಸೆಳೆದಿದ್ದಾರೆ. ಸುರಕ್ಷತಾ ಮುಂಭಾಗದ ವಿಷಯಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಒಂದೇ ಆಗಿರಬಹುದು ಎಂದು ವಕ್ತಾರರು ಸುಳಿವು ನೀಡಿದರು. “ಈಗಿನಂತೆ, ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಏನೂ ಇಲ್ಲ” ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.